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关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU
来源:网络/用户投稿 日期: 2017-11-14 14:11

  今天小编给大家带来一位资深性能车迷的高尔夫GTI改装案例,车主原本就玩过GTR、EVO、R20这些非常有代表性的性能车,当然现在也都出售了,而在最近一次完成了508匹R20的升级后,在2017年年初,车主选择了高尔夫7 GTI进行升级。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  在提车的当天,车主就驾驶着这辆红色的GTI在高速上跑了100公里左右磨合,感受了下原厂的驾驶感受后,直接开到改装店植入ECU程序。选择的是APR STAGE2阶程序,因为是利用OBD端口进行刷写,所以你会看到师傅是蹲着的。这样做法的好处就是不用拆原厂的ECU,避免了开板之后4S店的质保问题。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  车主直言虽然APR程序价格比较高,但是个人认为APR程序是罐头程序里面最快最稳定的,而且售后是非常好的,可以在原厂和一二阶程序之间随意切换刷写,并不收取还原费,这样即使真的有问题也不会影响质保。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  升级了二阶段程序后,为了满足更大的马力和涡轮散热效果,需要更换排气头段,可燃混合气在发动机气缸内燃烧时可以产生2200度左右的高温,这样使得原装的排气头段和三元催化器满足不了现在的需求,所以更换排气头段和高流量三元催化器使得排气温度更快的排走来保护涡轮,防止高温损坏。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  排气头段的安装大概需要2个小时左右,安装完成后就开始对车辆的检测,上马力机拉马力。在写程序期间,这辆GTI已经安装了一套碳纤维套件。一切准备就绪,确保万无一失,车头前面的大“吹风机”是为了保证在原地拉马力时模拟车辆高速行驶撞风,让车子发动机和进气中冷器有效的降温。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  经过工程师的程序刷写,最终马力落在了336P扭矩525NM的坐标点上,MK7 GTI真正的实力已经觉醒!原厂220P 350NM的车子在刷写完ECU后提升了116匹马力和175牛米的扭矩,已经有了质的飞跃!

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  “有了强大的心脏,一些附属产品也需要加强,CTS机油透气壶上身,取代原厂油水分离器,放止燃烧效果差,油水分离不彻底,积碳等现象。 大众车必备,因为大众车主都知道,大众车都会有些轻微成都烧机油,透气壶也可以缓解烧机油现象。”

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  原厂的油水分离器已经取下来,能看得见凸轮轴和配气机构。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  透气壶分离板和油水分离器盖板做个比较,改装的CTS质感更强。

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  “安装完毕后的效果,发动机舱显得更加饱满,从曲轴箱内上来的机油水蒸气不会参与到燃烧,而是直接流到壶里,需要定期清理,每个保养周期清理一次就好,原厂的玻璃水加注口已经被改装到壶的侧面。”

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  “日本DEFI涡轮表加持,实时监控涡轮压力,程序后原装涡轮可以维持在瞬间压力1.9BAR 持续压力1.65BAR左右,没有涡轮表的话是看不出来的。涡轮表可以反应涡轮,发动机是否正常,车子在多高的转速涡轮开始介入,是否有压力不稳,是否有增压不足,失火等故障,最重要的一个作用就是。”

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  行走系统方面,选择了日本的RAYS G25轮毂,原本车主是想用TE37的,不过因为以前在其他车用过了,而且TE37因为太热门了,以至于有点烂大街,所以想与众不同些,并且锻造的G25轮毂单只重量在7.36KG左右,非常轻,增加操控性和弹簧下负载是非常有效的。当然价格也不便宜。

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  能快也要能慢,在升级完轮毂后,车主就定了套意大利BREMBO GT大6活塞刹车配上加大的355MM半浮动式打孔通风盘,来平衡车子过大的马力导致的制动力不足。

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  刹车油管采用的英国GOODRAGE的品牌,保证刹车油的通常的送油量。而这时候一套日本BUDDY CLUB绞牙避震已经在车子上,车主当时不在现场,错过了安装照片。车主坦言虽然BUDDY CLUB的避震比较冷门,不过装车后的支撑性真的很不错,并且24段调节段数也很多,让人有更多的选择余地。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  安装完毕试车后的效果,轮毂内很饱满,刹车力道很足,后期车主实测100km/h的刹车成绩为32米。而得益于改装的避震,车身高度降低到了半指左右。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  右边这辆是车主朋友的原厂GTI,对比改装后的GTI就显得非常素了。

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  细心的车友应该会发现这辆GTI在拉马力的时候有一套碳纤维机盖,而这里却不见了。这里就不得不说到当地的政策了,因为装机盖后外观太招摇了,车主也是担心一些不必要的麻烦,后面还是拆除了。除此之外,车主在GTI原车的基础上外观加装了碳纤维前唇,侧裙,尾翼,后唇,显得战斗范满满。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  尾部的尾翼特写,加大面积的碳纤维尾翼看起来更有战斗范。

关于性能车的梦想 高尔夫MK7 GTI升级APR二阶ECU

  车主:“我相信每个选择GTI的车友都是位有故事,有情怀的人,我的经历与大家分享,能帮助到广大车友,倍感荣幸。人生应该有些追求,而我从小就有个汽车梦,为了实现这个梦,我们都在不停的奔跑,MK7 GTI,我愿与你同行,我的最后一台改装车,陪你走到最后,感谢你的陪伴。愿你的明天,如约而至!”

  本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主:伊吕波86。

改装清单:

  APR二阶ECU

  APR头段

  APR进气全段

  APR中尾排气

  CTS机油透气壶

  OKD强化点火

  NGK94833火花塞

  DEFI涡轮表

  RS换挡手球

  RAYS G25轮毂

  BREMBBO GT6刹车

  BUDDY CLUB避震

  碳纤维头盖

  碳纤维尾翼

  碳纤维前唇

  碳纤维侧裙

  碳纤维尾唇

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间接性抑郁ㄟ

平时出去旅旅游也是OK的。

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