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熊猫的功夫梦 吉利熊猫换4E-FTE
来源:网络/用户投稿 日期: 2014-12-05 15:17

今天我们主角是一只熊猫,它不是国宝熊猫,也不是梦工厂的熊猫阿宝,而是来自吉利汽车的熊猫,这台熊猫同样有着一个功夫梦,车主为了熊猫能够圆梦为它选择了一本绝世武功升级宝典,让原本弱不禁风的熊猫成为了能够在路上飞驰的功夫熊猫!不得不说熊猫会武术,谁也挡不住!

今天的这台熊猫,车主依旧保持着熊猫原厂憨厚可爱的造型,只是在前引擎盖上自行开了一个通风口来为熊猫的心脏散热,看来熊猫的内力很强大啊!

 


这台熊猫的最凶猛之处就是来自丰田的4E-FTE 1.3L涡轮增压发动机,这台发动机诞生于1989年,安装在Starlet(小福星)GT Turbo及Glanza V上,15°夹角的气门夹角、DOHC配气布局、丰田自家出品的CT9涡轮增压器,原装时增压值具备两段式增压值设定,低压0.4 Bar/高压0.65 Bar,动力输出达到了135Ps、157Nm;虽然动力输出不能用出类拔萃来形容,不过这套动力总成被安装在整车重量不足一吨的熊猫身上,就好像安装了无敌风火轮,让熊猫能够风驰电掣般跑在北京的环路上,跟在其身后的小编我只能靠听排气声浪的大小来判断它离我的远近;眼睛努力的寻找熊猫爪子的后尾灯才能勉强跟上它的步伐。可见这熊猫的功夫了得!
 

这台熊猫动力处于4E-FTE原厂状态,动力并未进行提升,目前更换了BC绞牙避震、5zigen(五次元)全段排气、Brembo大四卡钳300刹车盘,来保证车辆的操控性。而更重要的一点则是全车进行了加焊处理,整车刚性得到了提升。这一点很重要,也是对那些想要追求性能的改装爱好者的建议,改装需要均衡不要盲目追求动力而忽略车身和其他方面的强化,往往这些被你忽略的地方会让你损失不少时间。另外杨洪松先生还表示此车主要是在跑0-100加速,日后准备进行大动作将0-100成绩挺进5秒。到那时候熊猫应该会是另一番模样吧!

丰田4E-FTE的顶置中冷,前引擎盖的开口就为它而开的,而顶置中冷的一个缺点就是散热不好,Starlet(小福星)GT Turbo原厂车型便为其设有开口的引擎盖来解决散热问题。HKS冬菇头相当醒目!能够更有效的提高发动机进气流量。
学会了新的功夫熊猫的各个部位也需要强化,原厂的车身刚性不能满足新动力对车身的要求,在短期内并不会暴露问题,可随着时间推移车身就会不堪重负垮掉,所以全车加焊是少不了的!

5zigen(五次元)全段63口径排气


16寸轮毂内是Brembo大四卡钳和300刹车盘,让熊猫能稳稳的站住全靠他了

改装清单:
 
丰田4E-FTE 1.3T发动机
丰田五速手动变速箱
Brembo大四卡钳和300刹车盘
BC绞牙避震
HKS 冬菇头
HKS 泄压阀
5zigen 全段排气
全车点焊加固
Defi 涡轮表
 
改装费用:3万

评论 132条
发表

︶ㄣ逃脱

再改个色? ?LED轮毂、底盘灯就更吊了

苏浅蓝

挺不错,多少钱?

埋葬那份爱

很好用的空间安排

尛姐點煙

看上去很大气。

纠结

轮毂帅气

沵带走了爱

确实变态,哥们

﹏陌

同级别里面用料还算中等偏上

你的一切,

这辆车的轮毂很漂亮,不知道我车能不能这样

情只为他

整体舒适性也就那样,只不过空间大了点,但是对提升整体的舒适性没多大影响。悬挂偏硬,不平整的路面不怎么舒服。

╮白日里做梦

EVO是好车,但决不至于无敌。另外,扭力梁并不是一定比多连杆差,比如科鲁兹的扭力梁加瓦特连杆,CCC冠军,谁敢说比不上凯越的后多连杆?当然这是个例,不代表整体

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